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74、此去通途40(3 / 7)

之路,并不是一座桥梁可以解决的。

东海大桥分成个桥段,港珠澳会分成个?

或者说,单是桥梁工程的部分,就要分成多少个桥段出来?

这是一个人能够完成的工作,也是三个人,或者一个团队能完成的。

东海大桥,无数个集团、单位、科研组,同时攻克技术和工艺难题,最后,施工花了年,其中有效施工日期一年半。

设计使用寿面比国内普通标准翻倍,直达一百年。

这也是国际上桥梁专家们默认的水平。

百年树人,

——培养一个人,就像种一棵树一样,如有一年,只能种植谷物,如有十年,可以成一棵林木,如有终身百年,方能培养成人。

而百年桥梁和它同,是要在建造之初,就给予这座桥梁能历经百年风雨,依然屹立倒的生命。

“城跨海项目,是三地高速路的点规划部分,也是世界一流的超级跨海工程,投资巨大,涉及多个省市,共同协作。”

“东海既然能有百年的使用寿命,城跨海大桥当然不能少,”

有人说,“虽然困难,但是我相信,我们有能力建造百年寿命的跨海大桥。”

“没错,百年是一个标准,这是毋庸置疑的。”

“东海和相关跨海工程的技术,都可以借鉴,比如正在建造的杭城湾大桥。”

“的确,”

谢雁将自己的想法一点点展现出来,而这第一个想法,就让在座的有人,都意识到了一点。

这是一个照搬国内其他跨海大桥技术的新跨海大桥,也是一个简单的两倍东海大桥的概念,而是再一次的突破。

好不夸张的说,他们不是在修一座桥——是在挑战可能,是在创造奇迹!

——“百年寿命是标准,我们要做的使用寿命,为120年。”

这就是谢雁说出的第一句,让所有人都从激动,变为深思的话。

一百二十年!

一百年往上在继续提高工程寿命,已经必百年以下,东海可以一次性从五十年提升到一百年,除了科研者们对防腐技术,混凝土材料的研究以外,还有一个原因——

界上大多数大跨径桥梁,大多数顶尖的桥梁专家,无论是给本国设计,还是给华国设计桥梁,都是按照一百年寿命来设计的。

华国之前的大多数桥梁能做到一百年寿命,是因为从界桥梁技术、材料学等领域上来说可以做到,而是因为暂时没有掌握相关的技术。

现在,这些技术难关被一个个攻破。

东海的暴

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