要知道目前全球一共就几家大的智能座舱平台提供商，膏通，英伟达，华威和红星，其他的也有，只不过都是成本妥协后的选择，真的要选还是得从这几家里选。

比亚帝这个新能源巨无霸则是有点不一样，他们既做自己的天神之眼系统，又在个别品牌上选择与华威合作，实行的是【自研+合作】的双轨模式。

“魏总，我们红星之前就发布了赤霄全栈平台，结果你们压根就没有几家来采购的，依然用膏通和英伟达的方案，这让我感觉很伤心。”

陈尘叹了一口气，这次不是装的，他是真的有点伤心，国内的这些厂商不知道在害怕什么，一到这个生态和平台问题上，总是倾心于外资厂商，难道就是因为红星也做车，他们担心红星会为了自己的销量故意在对外平台上面延迟更新，延迟维护？

老魏有些尴尬，他没用红星的赤霄平台原因只有一个，制程太高，有点贵，所以老魏寻思着只要机械素质搞上去，越野性能搞上去就没问题，为了节省一点成本，用了业内比较低价的方案。

不然也不会说那么多坦克车主反映车机卡死黑屏，动不动就卡顿这些问题，其实不用陈尘提他也准备找卢伟奇谈谈，毕竟红星和长城的车型路线是八竿子打不着。

“哈哈，陈总说笑，友商刚拿到鸿蒙的座舱，搞得我们长城坦克非常被动，不用陈总说我也准备改日亲自去拜访一下呢。”

魏建军对长城山海炮和坦克系统没有在智能系统和座舱内下功夫，心里已经开始后悔，在全部都讲智能化的时候他们的车机系统卡顿，黑屏，就算hi4再好，智能化比不上那也是减分项。

见状陈尘也没有再多说，卢伟奇和广汽集团刚刚达成合作，包括广本，广丰在内都将会嵌入或者整体采用赤霄方案，这算是2024年红星车辆系统很大的一个进展。

目前红星合作的有广汽旗下的四个品牌（两田，传祺和埃安），北汽旗下极狐，水果汽车，马自达等正式签署合同后就可以计入红星自己品牌了，所以不在这种合作对象名单中，大米的su7改款和将要发布的yu7则是采用红星的芯片与智驾方案，但嵌入的系统是他们自己的澎湃。

总得来说红星这个方案提供商采用的合作方式有三种，一种是北汽极狐那种采购芯片和整体方案一种是广汽集团只要方案，芯片用英伟达和膏通，一种是用大米和水果用红星的芯片，系统用他们自己的。

这也很好理解，北汽那是红星在帝都的兄弟企业，可以说是全面合作，广汽为了节省成本用更低制程的英伟达