什么要拒绝你们呢？”

其实不是港府拒绝，而是丁贤与包玉港得知九龙仓拿到5号码头建设权后，两人都不约而同撤回了申请。

73年全球爆发第一次石油危机，导致航运业出现大萧条，丁贤是穿越者，他知道萧条期会持续到78年。

这期间全球集装箱货运业务不会增长太多，香江葵青港兴建的五座码头，足以应付世界各地中转到港的货柜业务，继续兴建码头的话，就没有多少货柜可以处理了。

那么，等78年危机过去后，能不能扩大码头业务呢？

同样不太适宜。

因为78年后，紧接着会爆发第二次石油危机，这次危机会持续到八十年代中期。

也就是说，全球造船业与航运业在今后十年内都会停滞，丁贤是依靠前世记忆未卜先知。

包玉港是依靠自己的丰富经验与洞察力，精准预知出来的，所以他忍痛发卖旗下船队，做出了减舱登陆的战略决策。

今后十年内，香江所谓的船业大亨们，赵从衍、许士勋、还有东方海外的董生，无一例外都在航运业亏出了血本，债台高筑，被逼到廉价发卖祖业，亏到几乎破产。

唯独包玉港平安度过危机。

这位包玉港先生不愧是香江首富，他是真厉害，现在才1976年，他就开始给登陆做准备。

丁贤手上拥有葵青港的码头地皮，但他需要缓上几年，等到了八十年代中期，石油危机过去，大陆持续开放，全球航运业迎来大爆发的时候，他会一口气把6号、7号、8号码头全部兴建完毕。

在八十年代中期之前，丁贤暂时只运营4号码头就可以了。

这些内情他并不会对外人透露分毫。

他给吕智和的说辞是：“也不知港府是怎么考虑的，既然港府不批准，那也只能暂时放弃。”

吕智和也没有在意，他对航运业并不了解，他只清楚码头是聚宝盆，今天4号码头开业后，华记黄埔的股价肯定是要上涨的，而且今后都要涨不停。

吕智和购买有华记黄埔的股票，他今天是以股东身份参加开业礼，顺便与丁贤谈谈合作的事情。

上午十一点钟，开业礼结束，吕智和陪同丁贤同乘一辆轿车离开码头。

在车上，吕智和拿出一份文件交给丁贤：“这是给大亚矿业草拟的招股书，这几天我会送去审批。”

四月份丁贤与吕智和达成意向，合并各自旗下的大亚石矿场与和宝石矿场，并运作上市。

随后双方团队进行了多轮磋商，最终确认了合并协议，把两间石